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Ist die Nachrüstung mit Partikelfiltern wirklich sinnvoll?

Die viel gepriesenen Partikelfilter werden von Politikern, Behörden und Umweltverbänden als vielversprechenste Lösung der Schadstoffprobleme gefeiert. Politker denken daher auch über eine weitere Förderung in 2012 nach. Aber was können sie wirklich bewirken?

Bei den Nachrüstfiltern für PKW handelt es sich immer noch um die gebräuchlichen offenen CRT-Systeme, die 30-40% der Partikelmasse abscheiden. Dabei werden bevorzugt jedoch die weniger bedenklichen größeren Partikel gefiltert, während die besonders gefährlichen kleinen bis kleinsten Partikel (incl. Nanopartikel)  jedoch ungehindert passieren können (vergl. Schriftwechsel mit UBA). Der gesundheitliche Nutzen ist daher eher bescheiden! Allerdings kann die Nachrüstung bei EURO3-PKW im Nebeneffekt eine Verringerung von NO2 bewirken. Das ist jedoch nur die halbe Wahrheit, da eine einfache und kostengünstige Nachrüstung nur bei PKW bis zu einer gewissen Kilometerleistung möglich ist, was bei den mittlerweile 5-7 Jahren alten EURO3-PKW nicht mehr zutreffen dürfte. Da die Wirkung des Oxikats mit zunehmender km-Leistung nachläßt, müßte dieser zusammen mit dem Rußfilter ebenfalls erneuert werden, um Motorschäden vorzubeugen! Dadurch steigen die Nachrüstkosten erheblich, sodaß sich auch angesichts des gesunkenen Zeitwerts des Fahrzeuges der Aufwand kaum lohnen dürfte. Zudem sorgt ein neuer Oxikat auch wieder für einen höheren Ausstoß von direktem NO2, was den Nutzen wieder relativiert.

Die Förderung der Filternachrüstung ist daher in Zweifel zu ziehen. Die Förderung wird mit Sicherheit auch aus o.a. Gründen kaum angenommen werden. Schon 2010 wurde der Fördertopf bei weitem nicht ausgeschöpft! Es ist also wirtschaftlicher dem Fahrverbot durch die Anschaffung eines neuen PKW auszuweichen. Sofern es sich dabei um einen Diesel-PKW handelt, wäre dies bekanntlich auch mit erhöhtem Schadstoffausstoß (NO2, Nanopartikel) verbunden.

Die sehr effektiven geschlossenen Filtersysteme für PKW sind z.Zt. noch sehr teuer und werden  i.d.R. erst ab EURO6 verbaut. Bei LKW und Bussen sind diese Filtersysteme schon ab EURO V üblich. Hier gibt es auch bereits Nachrüstfilter, die allerdings mit € 4.000 bis € 10.000 noch sehr teuer sind. Eine Absenkung des NO2-Ausstoßes können diese jedoch auch nicht bewirken!

Links:

http://www.umweltbrief.de/neu/html/Umweltbrief_spezial_Feinstaub.html#Partikelfilter

http://www.umweltbrief.de/neu/html/Umweltbrief_spezial_Feinstaub.html#Smog-Alarm

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